如今新能源车型已然成为主流，当下中国品牌的燃油轿车其实选项并不太多，那在10-15万这一级别中，始终排在第一位的是星瑞，而第二位就是艾瑞泽8。前不久，艾瑞泽8家族迎来了一位新成员——艾瑞泽8 PRO，另外艾瑞泽8 PRO 2.0T也在6月19日正式上市，再次扩充艾瑞泽产品序列矩阵。接下来通过本次试驾，带大家详细看一看它的表现如何。

★ 细节采用全新设计艾瑞泽8 PRO 2.0T尽管整体轮廓与现有车型保持一致，但实际上在细节处则采用了许多全新设计，从而使得它和艾瑞泽8、艾瑞泽8 PRO 1.6T都有着不同的风格，相比之下艾瑞泽8 PRO 2.0T看起来则是最为中性的那个，既满足的年轻人想要的运动感，同时也不失沉稳。

正是因为车身整体轮廓基本一致，只是细节覆盖件造型的改变，因此艾瑞泽8 PRO 2.0T与艾瑞泽8、艾瑞泽8 PRO 1.6T仅车身长度略有差异。车辆定位于紧凑型车，但实际尺寸表现可以说是“越级”的存在了，那内部空间表现怎么样，我们一会儿进入车内详细体验。

车辆尾部造型延续了车头的运动基因，或者说比车头看起来还要更运动，尤其在于底部双边共四出的排气，以及扩散器造型的后包围，使得整体视觉重心下沉，看起来攻击性十足。
2后排腿部空间出色
★后排腿部空间出色相比于外观，艾瑞泽8 PRO 2.0T的内饰则显得较为熟悉了，整体造型与现款1.6T车型保持一致。整套内饰质感相比同价位的对手有一定优势，无论是豪华氛围还是科技感都相当不错，做工和材质也在这个价位处于中上水平，我们这台崭新的试驾车内部也基本没有异味。

即使把前排座椅调到最低，车辆的坐姿在轿车中依旧偏高。这点自然是见仁见智，较高的坐姿能带来更好的视野，上下车也更方便，不过相对来说对头部空间会略有影响，同时驾驶时的运动氛围也没那么足了。

虽然车内储物空间位置不多，但每处的容积都很大，前排门板即可容纳5瓶550mL瓶装水，前排中央扶手箱以及手套箱也都各能容纳6瓶水，日后车内的杂物想必不用担心没有地方收纳了。

装载空间方面，艾瑞泽8 PRO后备厢在常规状态下官方容积就达到了445L，还是比较大的。另外，后排座椅还支持整体放倒，搬运大件物品也能放得下，不过放倒座椅后地台的平整度一般。
3调校偏向于舒适性
★全景天窗锦上添花当下，大部分新能源车型都开始采用不可开启的全景天幕，这使得能开启的全景天窗反而少见了，而艾瑞泽8 PRO的全景天窗不仅透光面积较大，而且开启的范围也非常广，还带有电动物理遮阳帘，实用性和豪华感兼具。

★动态调校偏向于舒适性

奇瑞一直被网友们称为“理工男”，这是因为奇瑞一直专注于技术研发，发动机普遍都有着不错的动力参数和质量，也因此敢打出“终身质保”的承诺。具体来看艾瑞泽8 PRO 2.0T的参数也确实不俗，甚至比不少更高级别车型的功率还要大，它的官方0-100公里/小时加速时间为6.8秒。

★全文总结：截止这篇文章发出时，我们还未得知艾瑞泽8 PRO 2.0T的厂商指导价，不过结合现有车型来猜测，应该不会高于16万元，那么这个价格还是非常具有性价比的。不过，当下这一价格区间也是最“卷”的，许多合资品牌中型车的裸车价也已逼近这个区间。而艾瑞泽8 PRO 2.0T属于家族中的顶配版本，定价有可能与这些合资中型车重叠，好在它在空间以及配置上并没有占下风，动力上甚至还有着一定优势，之后在市场中能否站稳脚跟，很大程度上要取决于最终的定价策略。那么您在选车购车时会考虑艾瑞泽8 PRO吗？欢迎在评论区留下您的看法吧！

[ 本帖最后由 zapboy 于 2025-6-29 00:07 编辑 ]

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艾瑞泽8 PRO采用星环黑曜格栅、鎏光幻影黄金腰线、双边四出真尾排、红色运动卡钳等设计，彰显运动本色，整车26处低风阻优化设计，风阻系数0.275Cd。搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，匹配传动效率高达98%的7DCT湿式变速箱，零百加速6秒级，最高时速215km，只需要加92号汽油，WLTC百公里综合油耗6.8L。长宽高为4800*1843*146mm，轴距2790mm。主副驾驶席均配备舒云座椅，集成通风、加热及按摩功能，提供头等舱般的尊享感受，SONY品牌高保真音响、256色智能律动氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱系统，为成员带来沉浸式娱乐空间和健康座舱。采用磐石车身，高强度钢占比80%，并在32处关键受力部位采用占比20.6%的热成型钢，构筑起坚不可摧的乘员舱。同级独有10安全气囊、同级最长的1983.7毫米侧气帘，侧气帘碰撞后6秒保压80%，给最重要的人360度环抱式保护。300万像素、540°全景影像系统结合达到L2+级别的19项智能驾驶辅助功能，确保行车安全。

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